| 产品特性：内燃式叉车 | 是否进口：否 | 产地：福建泉州 |
| 品牌：华南重工SOCMA | 型号：HNF320 | 类型：燃料叉车 |
| 加工定制：是 | 行走方式：内燃式叉车 | 工业车辆：柴油32吨叉车 |
| 自重：41000kgkg | 钢板厚度：300 | 额定起重量：32000kgkg |
| 货叉长度：2.44mmm | 载重量：35000kgkg | 货叉最低位：35cmmm |
| 特种行业：车载式叉车 | 最大起升高度：3.5mmm | 最大起升速度：380 |
| 板材厚度：32cmmm | 货叉尺寸：2440x360x110mmmm | 脚轮材质：充气轮胎 |
| 最高行驶速度：31 | 脚轮数量：6 | 制动：碟刹-气推油刹车 |
| 发动机：潍柴/康明斯 | 变速箱：杭齿/中南 | 驱动桥：华南重工 |
| 配置：国产/进口 |
32吨装卸叉车_32吨起重叉车_内燃式32吨叉车
钢卷类货物是港口及货场装卸的主要钢材货种之一，其中硅钢、镀锌卷板、家电板等***钢的钢卷是钢卷货物中对运输要求较高的货种。
重型32吨叉车
钢卷类货物是港口及货场装卸的主要钢材货种之一，其中硅钢、镀锌卷板、家电板等***钢的钢卷是钢卷货物中对运输要求较高的货种。
叉车具有移动灵活、装卸方便、适用***的优点，是装卸钢卷类货物的常用设备。但是在使用中发现，由于钢卷的重量较大，叉车的叉具在叉起钢卷后，
叉具前部受到很大的弯曲力矩，往往会导致叉具的根部受力过大造成根部断裂，不但影响了正常的装卸作业，增加了维修时间和更换叉具的费用，
同时翻倒的钢卷还有可能造成安全事故，具有较大的安全隐患。因此改进叉车装卸钢卷
潍柴发动国三，杭齿变速箱，卡斯卡特门架
尺寸：9590x3200x3950
门架起升高度：3500mm
自重：41吨
保修时间：一年或是2000小时
一 、发动机：
采用康明斯、潍柴柴涡轮增压柴油发动机，动力强劲、节能环保，满足高效作业要求。
二、变速箱：
1. 采用杭齿或三齿动力液力变速器，联合工况牵引力大，双变系统***。
2.采用双涡轮液力变矩器，无级变速，单杆操纵变速系统，操纵更简便。
3.变速操纵阀加装空档启动装置，整机启动更安全。
三、驱动桥：
1.前桥采用重型叉车驱动桥，桥壳、轮毂、轴承加大尺寸，螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭，钢构桥壳支撑，负荷能力大，使用寿命长。
2.采用无轮辐压板式轮辋，轮毂承载能力更强。
3.后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。
4.采用4个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作更安全。
四、液压系统：
1.全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。
2.采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗。
3.液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。
五、车架、门架：
1.与中科院海西研究院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，***采用有限元力学分析、受力云图模拟运算，结构设计更优化，确保产品使用安全。
2.采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，***叉车底盘的高可靠性。
3.门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。
4.内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。
5.门架举升高度可达3.5米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。
六、货架：1.采用快换式货架，更换快捷。
2.液压调距货叉，调整方便。
3.卡斯卡特高强度货叉，强度更高，更***，可成倍提高寿命。
七、轮胎：
***块状加深重型叉车轮胎，后转向桥可绕中心摆动，具有良好的牵引性能和通过性能。
八、豪华驾驶室：
1.采用可调式方向机，航空座椅，坐感更舒适；航空手柄先导操纵，操纵轻便灵活，坐感更舒适。
2.豪华宽视野驾驶室，配带天窗，噪音低，密封性好，便于驾驶员四周观察。
3.驾驶室配置风扇、收音机、冷暖空调、倒车显示屏，可根据客户要求选配计重器。
4.采用国内***电器元件，免维护蓄电池，电线采用抗阻燃材料，工作可靠***。
九、综述：
1.整机造形大气、优美、流畅。
2.部件国产化、标准化、***高，配件通用性好易采购，日常维护保养简便快捷。
3.***应用于机场、港口、码头、车站、仓库等工作强度大的场合进行装卸、堆垛和短途运输。
