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产品特性:内燃式叉车 | 是否进口:否 | 产地:福建泉州 |
品牌:华南重工SOCMA | 型号:HNF160-2 | 类型:燃料叉车 |
加工定制:是 | 行走方式:内燃式叉车 | 工业车辆:16吨叉车国四排放 |
自重:25200kgkg | 钢板厚度:30cm | 额定起重量:17000kgkg |
货叉长度:1.8mmm | 载重量:19000kgkg | 货叉最低位:10cmmm |
特种行业:车载式叉车 | 最大起升高度:3.5mmm | 最大起升速度:30 |
板材厚度:30cmmm | 货叉尺寸:1800x220x100mmmm | 脚轮材质:充气轮胎 |
最高行驶速度:32 | 脚轮数量:6 | 配重:铸铁 |
制动系统:液压刹 | 吨位:重型叉车 | 质保期:1年2000小时 |
驾驶室:封闭式冷暖空调 |
供应载重16吨叉车_销售16吨叉车
供应16t叉车_16t叉车尺寸_16吨叉车
散热系统合理优化,冷却性能大幅提升,提高了变速箱、发动机等关键零部件的可靠性;整车标配电液换向系统,操作更加省力、方便;同时升级***智能换挡系统,防止二档起步,提高变速箱的工作可靠性;标配动力制动系统,提高制动能力;***性能更加优良的大容量囊式蓄能器,提高了紧急制动可靠性;人机工程性能提升:
采用悬浮式驾驶室(护顶架)技术,进一步降低整车振动;全密封驾驶舱及仪表台,降低驾驶员耳边噪音及整车声功率级;
融入交互式人机工程设计,提高驾驶员的操作舒适性;配备宽视野起重系统以及广角后视镜,改善驾驶员视野;
配备带有液晶屏的CAN总线仪表,驾驶员可通过液晶屏实时了解发动机状态;
不要搬运未固定或松散堆垛的货物,小心搬运尺寸较大的货物;
起升高度大于3米的高门架叉车应注意上方货物掉下,必要时须采取防护措施;工作时应尽量使门架后倾,并在小范围内作前后倾;
加燃油时,司机不要在车上,并使发动机熄火,在检查电瓶或油箱液位时,不要点火;
离车时,将货叉下降着地,并将档位手柄放在空档位置,发动机熄火并断开电源,将手制动拉好,在坡道停车时,还须用垫块垫住车轮。
一 、发动机:
采用玉柴涡轮增压柴油发动机,动力强劲、节能环保,满足高效作业要求。
二、变速箱:
1. 华南重工变速器,联合工况牵引力大,双变系统***。
2.采用双涡轮液力变矩器,无级变速,单杆操纵变速系统,操纵更简便。
3.变速操纵阀加装空档启动装置,整机启动更安全。
三、驱动桥:
1.前桥采用重型叉车驱动桥,桥壳、轮毂、轴承加大尺寸,螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭,钢构桥壳支撑,负荷能力大,使用寿命长。
2.采用无轮辐压板式轮辋,轮毂承载能力更强。
3.后桥采用横置液压缸式转向机构,转向桥结构紧凑,传动角可达70.5°,有利于减小转向阻力,减轻轮胎磨损,提高行驶时的平顺性。
4.采用4个重型钳盘式制动器,加厚制动盘,后置储气罐,十八倍制动气压加力比,散热更快,制动可靠,操作更安全。
四、液压系统:
1.全液压负荷传感转向系统,后转向桥转弯半径小,转向轻便灵活。
2.采用双泵合流工作液压系统,大幅度降低油耗、能耗;
3.液压系统加装回油散热器和背压防护装置,确保整机热平衡。
五、车架、门架:
1.与中科院海西研究院合作“结构优化整体方案”,对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估,***采用有限元力学分析、受力云图模拟运算,结构设计更优化,确保产品使用安全。
2.采用长轴距、箱形双梁车架,可提供良好的刚性和强度,***叉车底盘的高可靠性。
3.门架下降采用限速阀和压力选择阀,减少液压系统冲击,发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。
4.内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构,门架使用寿命长,可靠性高。
5.门架举升高度可达3.5米以上,高型、低型、标配门架,多种属具可根据客户要求选配。
六、货架:
1.采用快换式货架,更换快捷。
2.液压调距货叉,调整方便。
3.卡斯卡特高强度货叉,强度更高,更***,可成倍提高寿命。
七、轮胎:
***块状加深重型叉车轮胎,后转向桥可绕中心摆动,具有良好的牵引性能和通过性能。
八、豪华驾驶室:
1.采用可调式方向机,航空座椅,坐感更舒适;航空手柄先导操纵,操纵轻便灵活,坐感更舒适。
2.豪华宽视野驾驶室,配带天窗,噪音低,密封性好,便于驾驶员四周观察。
3.驾驶室配置风扇、收音机、冷暖空调、倒车显示屏,可根据客户要求选配计重器。
4.采用国内***电器元件,免维护蓄电池,电线采用抗阻燃材料,工作可靠***。
九、综述:
1.整机造形大气、优美、流畅。
2.部件国产化、标准化、***高,配件通用性好易采购,日常维护保养简便快捷。
3.***应用于机场、港口、码头、车站、仓库等工作强度大的场合进行装卸、堆垛和短途运输。