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风电行业20吨叉车 钢铁石材行业20吨叉车

发动机***符合排放标准的柴油机，发动机的附件为***件，***发动机的正常使用与维护。

变速箱***国内品牌变速箱。该变速箱变速控制阀为比例控制阀易于操纵，变速操纵采用电子控制，操纵轻便、准确，叉车的行驶及重载控制精度易于实现。

驱动桥转向桥为华南重工自制。该桥桥荷与制动扭矩大,***。

25吨重装叉车叉车具备的技术亮点：

全车以重型车款设计，车架，门架，货架都经过***有限元受力分析，使用更安全，承载超载能力强。

发动机、变速箱热平衡温度好：在环境温度40度状态下，发动机水热平衡温度在95℃以下，传动油温热平衡在90℃以下，较好的解决了因密封件老化导致的漏油漏水、发动机的早期磨损、变速箱无力（动力传递不足）等常见故障。

门架优化设计，视野开阔：对门架系统进行优化设计，门架间隙小，结构紧凑，为操作者提供宽敞的前方视野，有利于工作安全性的改善与工作效率的提高。

可以根据用户需求进行定制（门架高度，属具快换架，自由提升）

电子按钮驻车制动，一键开关，驻车效果是普通手刹的数倍，设备使用过程更安全。

***和稳定性极高：国产化配置的，进口车的性能，配件通用性强，后期维护***低，整车进入市场以来，市场反馈很好。

额定载荷：25000kg

载荷中心：1250mm

加工定制：是

整机外形尺寸：

总长：9190mm

总宽：3050mm

总高：3400mm（门架举升3000mm）

行驶速度（空载）：28km/h

标准货叉长度：2440mm

标准门架卸载高度：3500mm

门架卸载高度：5500mm

满载提升速度：260mm/s

***小转弯半径：6700mm

整机自重：35000kg

一 、发动机：

采用康明斯、潍柴柴涡轮增压柴油发动机，动力强劲、节能环保，满足高效作业要求。

二、变速箱：

1. 采用杭齿或三齿动力液力变速器，联合工况牵引力大，双变系统***。

2.采用双涡轮液力变矩器，无级变速，单杆操纵变速系统，操纵更简便。

3.变速操纵阀加装空档启动装置，整机启动更安全。

三、驱动桥：

1.前桥采用重型叉车驱动桥，桥壳、轮毂、轴承加大尺寸，螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭，钢构桥壳支撑，负荷能力大，使用寿命长。

2.采用无轮辐压板式轮辋，轮毂承载能力更强。

3.后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。

4.采用4个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作更安全。

四、液压系统：

1.全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。

2.采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗。

3.液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。

五、车架、门架：

1.与中科院海西研究院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，***采用有限元力学分析、受力云图模拟运算，结构设计更优化，确保产品使用安全。

2.采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，***叉车底盘的高可靠性。

3.门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。

4.内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。

5.门架举升高度可达3.5米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。

六、货架：

1.采用快换式货架，更换快捷。

2.液压调距货叉，调整方便。

3.卡斯卡特高强度货叉，强度更高，更***，可成倍提高寿命。

七、轮胎：

***块状加深重型叉车轮胎，后转向桥可绕中心摆动，具有良好的牵引性能和通过性能。

八、豪华驾驶室：

1.采用可调式方向机，航空座椅，坐感更舒适；航空手柄先导操纵，操纵轻便灵活，坐感更舒适。

2.豪华宽视野驾驶室，配带天窗，噪音低，密封性好，便于驾驶员四周观察。

3.驾驶室配置风扇、收音机、冷暖空调、倒车显示屏，可根据客户要求选配计重器。

4.采用国内***电器元件，免维护蓄电池，电线采用抗阻燃材料，工作可靠***。

九、综述：

1.整机造形大气、优美、流畅。

2.部件国产化、标准化、***高，配件通用性好易采购，日常维护保养简便快捷。

3.***应用于机场、港口、码头、车站、仓库等工作强度大的场合进行装卸、堆垛和短途运输。